Tesla, ilk “Accordion” Supercharger’ını devreye aldı. Tek bir tırla 16 şarj istasyonu taşıyan ve geleneksel bir tesise göre %20 daha ucuza kurulan bu önceden monte edilmiş ünite, şirketin son yıllarda yavaşlayan şebeke genişlemesine bir çözüm olarak sunuluyor.
Tesla’nın şarj ekibi, hedefin artık tüm Supercharger’ları fabrikada önceden monte etmek olduğunu söylüyor. Bu akıllıca bir hamle ve şirketin iki yıllık yavaş kurulumun ardından buna çok ihtiyacı var.
Accordion Supercharger nedir?
Ünite bir akordeon gibi katlanıyor (adı da buradan geliyor), böylece tek bir tır aynı anda 16 adet V4 şarj istasyonu taşıyabiliyor. Tesla, geleneksel bir istasyona göre %20 daha ucuza kurulduğunu, devreye almak için teknisyene gerek olmadığını ve kaldırım arkasına kabin yerleştirmenin mümkün olmadığı alanlar için tasarlandığını belirtiyor. Park yerlerinin arasına yerleşiyor.
Tesla’nın şarj hesabından yapılan açıklamada, “Hedefimiz tüm Supercharger’ları fabrikada önceden monte etmek. Eğer Supercharger’ları kaldırım arkasına kuramıyorsak, artık park yerleri arasına yerleştirilecek önceden monte edilmiş bir çözümümüz var” denildi.
Kaldırım arkası kurulumlar kazı, kanal açma ve izin gibi altyapı işleri gerektiriyor. Park yerlerinin arasına oturan önceden kablolanmış bir ada ise bunların çoğunu atlıyor ve Tesla’nın daha önce kolayca inşa edemediği sıkışık şehir içi ve perakende otoparklarının önünü açıyor.
Tesla yıllardır bunun peşinde
Bu, Tesla’nın ilk prefabrik denemesi değil. Mart 2022’de şirket, erken bir prefabrik sistemle tam bir Supercharger istasyonunu sadece 8 günde inşa etti. Nisan 2024’e gelindiğinde bu süre teslimattan çevrimiçi olmaya 4 güne indi ve dönemin şarj şefi Rebecca Tinucci %15 kurulum tasarrufu sağlandığını belirtti.
Sonra Elon Musk tüm Supercharger ekibini işten çıkardı.
Nisan 2024’ün sonlarında Musk, Tinucci dahil yaklaşık 500 kişilik şarj ekibinin tamamını işten çıkardı; bu, görev süresinin en akıl almaz kararlarından biriydi. Tesla haftalar içinde bazılarını yeniden işe aldı ve Musk o yıl Supercharger’lar için 500 milyon dolar sözü verdi. Ancak hasar rakamlara yansıdı.
Kurulum hâlâ toparlanamadı
İşten çıkarmalardan hemen sonraki çeyrek olan 2024’ün ikinci çeyreğinde Tesla dünya çapında yalnızca 2.017 yeni Supercharger konnektörü ekledi. Bu, üç yılın en yavaş hızıydı ve önceki çeyrekteki 2.687’den düşüş anlamına geliyordu.
O zamandan beri genişleme dalgalı seyrediyor. Tesla 2025’in ilk çeyreğinde yalnızca 1.821 istasyon ekledi, 2025’in son çeyreğinde 3.865’e toparlandı, ardından 2026’nın ilk iki çeyreğinde yeniden 2.236 ve 2.439’a yavaşladı.
Geniş açıdan bakıldığında yavaşlama net. Tesla’nın konnektör sayısı 2020 ve 2021’de yıllık %35-45 büyüdü. 2026’nın ikinci çeyreği itibarıyla 8.704 istasyonda 82.357 konnektörle yıllık büyüme yaklaşık %17’ye geriledi. Şebeke hâlâ büyüyor, ancak eskisi kadar hızlı değil.
Tesla’nın EV teslimatları 2024’te durdu
Tesla’nın EV teslimatları 2024’te büyümeyi durdurdu, bu da yavaşlayan şarj altyapısı kurulumunu hafifletti. Ancak Tesla ağını Tesla olmayan EV’lere de açtı ve bu araçlar büyüyor.
Bu arada BYD Tesla’yı tur bindiriyor
Tesla’yı endişelendirmesi gereken kısım şu: BYD artık herkesten hızlı şarj istasyonu kuruyor.
BYD, Mart 2026’daki lansmanından Ağustos sonuna kadar beş ayda 10.000 adet 1.500 kW’lık “flaş şarj” istasyonu kurdu; bu istasyonlar Çin’in 325 şehrine yayıldı. Şirket yıl sonuna kadar 20.000’e ulaşmayı hedefliyor. İstasyon başına iki tabanca ile bu yaklaşık 40.000 şarj noktası demek; yani bir yıldan kısa sürede Tesla’nın küresel istasyon sayısının neredeyse yarısı.
BYD’nin şarj cihazları aynı zamanda daha güçlü. 1,5 MW gücüyle şirketin Blade 2.0 bataryasını yaklaşık beş dakikada %10’dan %70’e çıkarıyorlar. Tesla’nın V4 kabinleri ise en fazla 500 kW’a kadar çıkıyor.
Karşılaştırma tam olarak elmayla elma değil
BYD’nin rakamları ağırlıklı olarak Çin’e ait, bir kısmı Avrupa ve diğer Asya ülkelerinde; Tesla’nınki küresel ve BYD’nin tepe güç iddiaları kendi araçlarına bağlı. Ancak ham hızda BYD artık ayda Tesla’nın iki katından fazla şarj gücü kuruyor. Bu fark iki yıl önce yoktu.
Peki bu yeterli mi?
Accordion Supercharger gerçekten harika bir mühendislik ve tam da Tesla’nın yapması gereken şey. Tüm istasyonları fabrikada önceden monte etmek, devasa ve her lokasyonda farklılık gösteren saha inşaat operasyonunu büyütmeden şarj ağını ölçeklemenin yolu.
Tır başına on altı istasyon, %20 daha düşük maliyet, anında devreye alma ve Tesla’nın daha önce inşa etmekte zorlandığı şehir içi alanları açması… Eğer Tesla gerçekten tüm Supercharger’ları önceden monte etme hedefine ulaşırsa kurulum hızı artmalı.
Ama Tesla’nın buna neden bu kadar ihtiyacı olduğu konusunda dürüst olalım. Supercharger ağı dünyanın en iyisiydi ve Elon Nisan 2024’te onu inşa eden tüm ekibi işten çıkarana kadar yılda %35’ten fazla büyüyordu. İki yıldan fazla süre sonra kurulum hızı hâlâ eski yörüngesine dönmedi. Yıllık büyüme eskisinin yaklaşık yarısı. Bu gereksiz bir hataydı ve Tesla hâlâ bedelini ödüyor.
Şimdi BYD her ay Tesla’dan daha fazla şarj gücü kuruyor, üç kat tepe hızla ve bu yıl sadece Çin’de 20.000 istasyona ulaşma yolunda. Tesla hâlâ özellikle Çin dışında daha iyi bir ağa sahip. Ancak “şimdilik” ifadesi çok şey anlatıyor. Accordion gibi prefabrik çözümler bu açığı kapatabilir mi?
Kaynak: electrek
