Avustralya, elektrikli araç satışlarında tüm zamanların en yüksek ayını yaşadı ve ilk kez yedi farklı EV modeli tek bir ayda 1.000 adedin üzerinde satıldı. Bunların her biri ya Çin markası ya da Çin’de üretilmiş araçlardan oluşuyor. Listenin zirvesindeki Tesla Model Y bile Şanghay’daki Gigafactory’de üretiliyor.
Rekor ay ve nöbet değişimi
The Driven’ın haziran ayı kayıt verilerine göre, daha önce yalnızca bir veya iki EV modeli düzenli olarak aylık 1.000 satışı geçebiliyordu. Genelde bu başarıyı Tesla Model Y, Model 3 veya BYD Sealion 7 yakalıyordu. Haziran’da bu sayı yediye fırladı. Model Y ve Sealion 7’nin yanına beş yeni Çinli model eklendi; Model 3 ise 12. sıraya geriledi.
Haziran 2026’nın en çok satan EV’leri
- Tesla Model Y – 8.072
- BYD Sealion 7 – 4.730
- BYD Atto 2 – 2.482
- Geely EX5 – 2.303
- Omoda Jaecoo J5 – 2.096
- Zeekr 7X – 1.868
- MG4 Urban – 1.015
BYD, Geely, Omoda Jaecoo, Zeekr ve MG’nin tamamı Çin markası. MG – bir zamanlar İngiliz otomotiv endüstrisinin amblemi – 2007’den beri Çinli SAIC’e ait. Bu da yediden altısını oluşturuyor.
Evet, Tesla Model Y de Çin’de üretiliyor
Listede Çin markası olmayan tek isim Tesla. Ancak Avustralya’da satılan Model Y ve Model 3 Amerikan otomobili değil. Tesla, Avustralya, Yeni Zelanda ve Asya-Pasifik sağdan direksiyonlu pazarlarını Fremont veya Berlin’den değil, Şanghay Gigafactory’den besliyor. Avustralya, 2022’den beri sağdan direksiyonlu Model Y ve Model 3’leri Şanghay’dan ithal ediyor. Yeni üç sıralı Model Y L de Şanghay’da üretilen bir ihraç ürünü ve Avustralya, Çin dışında bu modele kavuşan ilk pazar oldu.
Yani Model Y’nin zirvedeki 8.072 satışı fiziksel olarak Çin malı araçlardan oluşuyor. Kaputtaki rozeti kaldırdığınızda Avustralya’nın en çok satan yedi EV’sinin tamamı Çin fabrikalarına dayanıyor.
Üç ucuz Çinli EV fark yaratıyor
Fiyat, hikayenin büyük bir parçası. En çok satan yediden üçü – BYD Atto 2, Omoda Jaecoo J5 ve MG4 Urban – 40.000 Avustralya dolarının altında alınabiliyor. Geely EX5 ise 50.000 doların altında. Bu modellerin hiçbiri bir yıl önce Avustralya pazarında yoktu. BYD’nin ocak ayında Tesla’yı 10’a 1 oranında geçtiğini bildirmiştik; aynı Sealion 7 ve Atto 2 şimdi ilk üçte yer alıyor. O zaman açılan kapılar artık pazarın kalıcı bir özelliği haline geldi.
Baskı sadece EV’lerle sınırlı değil. BYD, şarj edilebilir hibrit ve hibrit modelleriyle haziran ayında neredeyse Toyota’yı geçerek Avustralya’nın en çok satan markası oldu. Bu, BYD’nin dünya birinciliği için Toyota’yı kovaladığı küresel yükselişin bir parçası.
Japonya yarışta neredeyse yok
Çin’in yükselişinin diğer yüzü, Japonya’nın EV sıralamasında neredeyse hiç bulunmaması. Japonya uzun süre Avustralya’nın baskın otomobil kaynağıydı ancak üreticileri içten yanmalı motora odaklanmış durumda. Bu yıl Avustralya’nın ilk 50 elektrikli aracı arasında yalnızca üç Japon EV’si var: Toyota bZ4X (15.), Subaru Solterra (30.) ve Subaru Trailseeker (47.). Japon markalarının bir zamanlar sahip olduğu bir pazardaki tüm Japon EV varlığı bu.
EV’ler, haziran ayında rekor kıran Avustralya otomobil pazarının %23,5’ini oluşturdu; ACT’de bu oran %43,5’e ulaştı. Yerel otomobil lobisi Federal Chamber of Automotive Industries bile artık “yapısal bir değişim” yaşandığını kabul ediyor.
Bu, “Çin EV hakimiyetinin” ne anlama geldiğinin en net fotoğrafı. Çinli markalar satış tablosunda yavaşça yükselmiyor; tablonun tamamına tepeden tırnağa sahipler ve listedeki tek Çinli olmayan marka da otomobillerini Şanghay’da üretiyor. Tesla detayı önemli çünkü Avustralya’da satılan araçları Çin’den gelmiyor olsaydı durum farklı olabilirdi. Aynı otomobil üreticisinin aynı aracı ABD’de üretildiğinde %10 daha pahalı; bu farkı kapatmak zor.
Kaynak: Haber Merkezi
