Elektrikli araç pazarı, Ağustos ayında birbirinden tamamen farklı iki hikayeye sahne oldu. Küresel satışlar sadece %2 artarken, Avrupa’daki büyüme ile Kuzey Amerika’daki sert düşüş arasındaki uçurum, sektörün geleceği hakkında önemli sinyaller veriyor.
Benchmark Mineral Intelligence verilerine göre, Ağustos ayında dünya genelinde yaklaşık 1.83 milyon elektrikli araç satıldı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca %2’lik bir artışa işaret ediyor ve Temmuz ayına kıyasla %1’lik bir düşüşü gösteriyor. Yılın ilk sekiz ayında ise toplam satışlar 13.4 milyon adede ulaşarak 2026’nın aynı dönemine göre %4’lük bir büyüme kaydetti.
Avrupa, küresel büyümeyi sırtlıyor
Avrupa, Ağustos ayında üç büyük pazar arasında açık ara en güçlü performansı sergiledi. Satışlar geçen yıla göre %36 artarak 380 bin adede ulaştı. Ancak bölgedeki olağan yaz yavaşlaması nedeniyle Temmuz’a kıyasla %15’lik bir gerileme yaşandı. Yıl başından bu yana Avrupa’daki elektrikli araç satışları 3.3 milyon adede ulaşarak yıllık bazda %29 arttı.
Fransa, Almanya ve İngiltere lokomotif oldu
Avrupa’daki elektrikli araç satışlarının yarısından fazlasını oluşturan Fransa, Almanya ve İngiltere; satın alma teşvikleri, daha uygun fiyatlı modeller ve bazı pazarlardaki yüksek yakıt fiyatlarından olumlu etkilenmeye devam ediyor. Fransa, Ağustos ayında %41’lik elektrikli araç pazar payıyla rekor kırdı. İspanya’nın yeni Auto+ teşvik programı da ilk tam ayını tamamladı. 400 milyon euroluk (465 milyon dolar) program, yeni bir elektrikli binek otomobil için 4.500 euroya (5.190 dolar) kadar temel sübvansiyon sunuyor ve bu desteğin önümüzdeki dönemde ülkedeki satışları olumlu etkilemesi bekleniyor.
Kuzey Amerika’da elektrikli araç satışları %33 düştü
Kuzey Amerika ise tam tersi yönde hareket etti. Ağustos ayında yaklaşık 140 bin elektrikli araç satıldı; bu, geçen yıla göre %33’lük bir düşüş anlamına geliyor. Satışlar Temmuz’a göre %5 artmış olsa da bölge, yıl genelinde %21’lik bir kayıpla yaklaşık 1 milyon adette kaldı.
Bu sert yıllık düşüşün arkasında kısmen zorlu bir karşılaştırma dönemi var. ABD’li elektrikli araç alıcıları, federal vergi kredisi geçen yıl 30 Eylül’de ortadan kalkmadan önce Ağustos ve Eylül 2025’te yoğun bir alım yapmıştı. Geçen ay birçok otomobil üreticisi elektrikli araç satışlarında sert düşüşler bildirirken, hibrit modeller kaybedilen pazar payının bir kısmını topladı. Eylül ayı karşılaştırmasının da geçen yılın vergi kredisi telaşının son ve en büyük ayıyla ölçüleceği için kötü görünmesi muhtemel.
Vergi kredilerinin sona ermesiyle birlikte arz eksikliği, talep eksikliği kadar ABD elektrikli araç satışlarını etkiliyor. Otomobil üreticileri, olumsuz politika ortamına yeni elektrikli araç modellerini iptal ederek yanıt verdi; ithal modellerde de sınırlı arz söz konusu. Kanada ise 31 Ağustos itibarıyla Çin yapımı elektrikli araçlar için ayırdığı 24.500 düşük tarifeli iznin 15.603’ünü (yaklaşık %64) kullandı. Kullanılmayan izinler devredildi ve Şubat 2027 sonuna kadar geçerli yeni altı aylık kota 33.000’in üzerine çıktı. Benchmark’a göre ilk tur izinlerin çoğu, Kanada’da halihazırda faaliyet gösteren az sayıda otomobil üreticisine gitti; birçok büyük Çinli elektrikli araç markası ise henüz ülkeye giriş yapmadı.
Çin’de BEV satışları başlıktan daha iyi
Benchmark, Ağustos ayında Çin’de 1.03 milyon elektrikli araç satışı kaydetti. Bu, Temmuz’a göre %4 artış ancak geçen yıla göre %11 düşüş anlamına geliyor. Yılın sekiz ayında satışlar 6.9 milyon adede ulaşarak yıllık bazda %12 geriledi. Ancak Çin’in perakende satış verilerine daha yakından bakıldığında, saf BEV satışlarının aslında yıllık bazda %0.8 arttığı görülüyor.
Çin’in daha geniş yeni enerji aracı kategorisi %10.1 düştü çünkü plug-in hibrit satışları %29.6, menzil artırıcı elektrikli araç satışları ise %22.2 geriledi. Genel olarak binek otomobil satışları %23.6 azalırken, fosil yakıtlı araçlar ve geleneksel hibritler %40’lık bir düşüş yaşadı. Sonuç olarak yeni enerji araçları, Çin’in binek otomobil pazarındaki payını geçen yılki %55.2’den %65.2’ye çıkardı. Yani pazar genel olarak daha az plug-in araç satıyor olsa da içten yanmalı motorlardan uzaklaşma hız kesmeden devam ediyor.
Çinli otomobil üreticileri de ihracata ağırlık veriyor. Yeni enerji aracı ihracatı geçen yıla göre %150’nin üzerinde artışla Ağustos ayında rekor seviyeye, yaklaşık 518 bin adede ulaştı; 2026’nın ilk sekiz ayındaki ihracat ise 3.3 milyonun üzerine çıktı.
Dünyanın geri kalanında satışlar neredeyse ikiye katlandı
Üç büyük bölgenin dışındaki pazarlar hızla büyümeye devam etti. Ağustos ayında elektrikli araç satışları yaklaşık 290 bin adede ulaştı; Temmuz’a göre sabit kalırken geçen yıla göre %97 arttı. Bu pazarlar ayrıca yılın sekiz ayında 2 milyon elektrikli araç satışı kaydetti – 2025’in aynı dönemine göre yine %97’lik bir artış.
Bu büyüme, Avrupa’nın güçlü performansıyla birlikte küresel elektrikli araç satışlarını pozitif bölgede tutmaya yetti. Ancak Kuzey Amerika’daki sert daralma ve Çin’deki yavaşlama, sektörün önümüzdeki aylarda daha dalgalı bir seyir izleyebileceğini gösteriyor.
Kaynak: electrek
