San Francisco 49ers’ın baş antrenörü Kyle Shanahan, 14 Temmuz’da Tesla Model S ile kaza yaptı. Araç Autopilot modundayken yere düşen telefonunu almaya çalıştı ve gözlerini yoldan ayırdı. Kazada sarsıntı geçiren Shanahan’ın burnu kırıldı, üç kaburgası ve sol eli kırıldı, sağ gözünün üstüne 40 dikiş atıldı. Şanlıurfalı koç, kaza sonrası yaptığı açıklamada suçu teknolojiye atmadı ve ‘Her zaman sizin hatanızdır. İster otopilot olsun ister olmasın, gözlerinizi yoldan ayıramazsınız’ dedi.
Kaza Nasıl Oldu?
Shanahan, kazayı 49ers kampında gazetecilere anlattı. Olay, Palo Alto’da Alma Street ve Hamilton Avenue yakınlarında saat 18:12 sularında meydana geldi. Shanahan, kayropraktik randevusundan Los Altos’taki evine dönerken iPhone’u kayarak koltuğun yanındaki konsola sıkıştı. Telefonu almak için yaklaşık iki saniye aşağı baktı ve saatte 20 mil hızla karşı şeride geçerek 21 yaşındaki bir kadının kullandığı SUV’a çarptı. Kadın ciddi şekilde yaralanmadı.
Polis kayıtlarına göre başlangıçta diğer sürücü suçlu görünüyordu. Ancak Shanahan bu durumu kendisi düzeltti: ‘Ona ben çarptım. Neden böyle rapor edildi bilmiyorum.’ Palo Alto polisi daha sonra kaydın bir yazım hatası olduğunu ve memurun kimseye ceza yazmadığını açıkladı.
Shanahan Suçu Üstleniyor ve Bu Doğru İçgüdü
Shanahan’ın burada takdir edilecek bir tavrı var. Teknolojinin arkasına saklanmadı. ‘Her zaman sizin hatanızdır. İster otopilot olsun ister olmasın, gözlerinizi yoldan ayıramazsınız’ dedi. ‘Her zaman’ ifadesi abartılı olabilir; ADAS sistemlerinin dikkatli bir sürücünün bile düzeltemeyeceği hatalar yaptığı durumlar gördük, ancak Shanahan’ın ana fikri doğru.
Ayrıca bilmediği şeyler konusunda da dürüsttü: ‘Arıza mı yaptı yoksa ben mi düşürdüm bilmiyorum. Döndüğümde ne olduğunu kim bilir?’ Bu, çoğu Tesla sürücüsünün kaza sonrası verdiği ifadelerden çok daha net bir hesap. Shanahan telefonunu almak için uzandı, başını çevirdi ve sonucu üstlendi. Hatta kimsenin söylemek zorunda olmadığı şu cümleyi bile ekledi: ‘Önlenebilecek bir kazaya neden olduğunuzda kendinizi aptal gibi hissediyorsunuz, özellikle de başka birine zarar verme ihtimaliniz varken.’
Sürücü Asistanı Sizi Tam Olarak Böyle Yakalıyor
En önemli detay, Shanahan’ın kendi açıklamasının içinde gizli: ‘Dokuz yıldır otopilot kullanıyorum, bu yüzden ona oldukça alışkınım.’ Bu rahatlık asıl sorunun ta kendisi.
Autopilot, Tesla’nın Seviye 2 sürücü destek sistemidir. Seviye 2, aracın kendi kendine direksiyon kırabileceği, fren yapabileceği ve hızlanabileceği anlamına gelir; ancak insan tam sorumlu kalır ve her an, hiçbir uyarı olmadan kontrolü devralmaya hazır olmalıdır.
İşin püf noktası şu: Bu sistemler çoğu zaman yeterince iyi çalışıyor ve sürücüler dikkatlerini vermeyi bırakıyor. Dokuz yıl boyunca arabanın çoğunlukla sürüşü halletmesi, ona güvenmeyi öğretiyor. Bu yüzden telefonunuz düştüğünde, iki saniyeliğine aşağı bakmak riskli gelmiyor. Oysa riskli.
Bu, Seviye 2 otomasyonunun temel kusuru ve güvenlik araştırmacıları yıllardır bu konuda uyarıyor. Sistem rutin sürüşlerde ne kadar iyi olursa, sürücüyü o kadar çok dikkatini dağıtmaya davet ediyor. Sonra da en kötü anda kontrolü sessizce sürücüye geri veriyor. Son 20 dakikadır yolcu olan bir kişi, bir şerit çizgisini geçmek için gereken yarım saniyede yeniden uyanık bir sürücüye dönüşemez.
Tesla’nın kendi verileri de ölçeği gösteriyor. Düzenleyicilere bildirilen Autopilot ve FSD kazaları tek bir ayda rekor seviyeye ulaştı: 207 kaza. Ve Tesla, sürücü dikkati konusunda diğer yöne itmeye devam ediyor. Elon Musk, FSD sürücülerinin artık mesaj yazıp araba kullanabileceğini iddia etti; bu, Seviye 2 sisteminin direksiyon başındaki kişiden talep ettiğinin tam tersi.
Elektrikli Araç Sahipleri İçin Ekonomik Öneri
Elektrikli araç kullanıyorsanız, evinizde güneş enerjisiyle şarj etmek yakıt maliyetlerinizi neredeyse sıfıra indirebilir. Elektrik fiyatları geçen yıl yaklaşık %10 arttı ve artmaya devam etmesi bekleniyor. Güneş enerjisine geçmek, artan maliyetlere karşı kendinizi korumanın en iyi yollarından biri. Kiralama ve PPA seçenekleriyle sıfır peşinatla hemen tasarruf etmeye başlayabilirsiniz. En iyi teklifi bulmak için EnergySage’i kontrol edebilirsiniz; ücretsiz bir hizmet olan EnergySage, önceden doğrulanmış yüzlerce kurulumcunun işiniz için rekabet etmesini sağlar ve tek başınıza yapacağınıza göre %20-30 tasarruf edersiniz. Kurulumcu seçene kadar satış çağrısı yapılmaz.
Shanahan’ın Dersi Hepimiz İçin Bir Uyarı
Shanahan ağır bir darbe aldı, bu konuda doğruyu söyledi ve rapor hatalı bir şekilde suçsuz bir kadını işaret ettiğinde kaydı düzeltti. Bu, çoğu sürücünün gösterdiğinden daha fazla hesap verebilirlik ve aslında Tesla’nın yazılımı bir kaza sırasında çalışırken genellikle sunduğundan daha fazlası.
Ancak kendi açıklaması, Seviye 2 sürüşün bugün nasıl çalıştığına dair tüm davayı özetliyor. Dokuz yıllık Autopilot deneyimi onu ‘rahat’ hissettirdi, saatte 20 mil hızla bakmaya yetecek kadar rahat. Bu deneyimli ve dikkatli bir adam ve yine de kazadan kurtulamadı. Bu bir Shanahan sorunu değil; bu bir tasarım sorunu. Autopilot ve FSD hakkındaki rahatsız edici gerçek şu: Sizi uyuşturacak kadar iyiler ama kendi haline bırakılamayacak kadar da kötüler. Sürüşün sıkıcı kısımlarını, tam da tam donanımlı bir insana ihtiyaç duydukları ana kadar devralıyorlar; bu da insanın en az hazır olduğu an. Shanahan şanslıydı: hız 20 mil/saatti ve kimse ölmedi. Tesla şimdi FSD’yi, görüşünüzü kaybederken bile güvenebileceğiniz bir şey olarak pazarlıyor ve sistem 45, 65 ve 75 mil/saat hızlarda çalışıyor.
Kaynak: Haber Merkezi
