Volvo, Lidar’ı Tamamen Kaldırdı, EX90 ve ES90 Sahiplerine Tazminat Ödüyor

Volvo, EX90 ve ES90 modellerinde lidar sensörünü tamamen kaldırdığını doğruladı. Şirket, söz verdiği ancak hiç sunamadığı bu özellik için araç sahiplerine tazminat ödemeye başladı. Norveç’te bu ödeme araç başına 18.000 NOK (yaklaşık 1.900 dolar) olarak belirlendi. Bu karar, Volvo’nun lidar tedarikçisi Luminar ile yollarını ayırmasının ardından geldi.

Lidar Olmayan Araçlar İçin Tazminat Paketleri

EX90 ve ES90, üretim hatlarında Luminar Iris lidar ünitesiyle donatılmıştı. Ancak bu donanımı kullanacak yazılım özellikleri hiçbir zaman gelmedi ve artık gelmeyecek. Volvo Cars Norveç sözcüsü Henrik Juel Teige, kararı bu hafta doğruladı: “Volvo Cars, LiDAR teknolojisi tedarikçisiyle ortaklığını sonlandırdı ve EX90 ile ES90 için LiDAR tabanlı işlevler geliştirme planlarını iptal etti.”

Bu nedenle Volvo, araçları satın alan müşterilerine tazminat ödüyor. Ülkeye göre değişen tazminat miktarları şöyle:

• Norveç: 18.000 NOK (~1.900 $)
• İsveç: 16.000 SEK (~1.600 $) fiyat indirimi
• ABD: Yaklaşık 1.500 $ değerinde opsiyonel paket (SiriusXM, şarj kredisi, lastik ve bakım planı)
• Hollanda: 1.500 €
• Kanada: 2.000 C$

Bu durum, müşterilerin tavanlarında gereksiz bir ağırlık taşıdıklarının sessiz bir itirafı.

Volvo Neden Luminar’dan Vazgeçti?

Bu süreç geçen sonbaharda başladı. Kasım ayında Volvo’nun 2026 için lidarı terk edeceğini bildirmiştik. Volvo, 14 Kasım’da sözleşmeyi feshederek tedarik zinciri riski ve Luminar’ın sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getirmediğini gerekçe gösterdi. Ardından Luminar, 15 Aralık 2025’te Chapter 11 iflas koruması başvurusunda bulundu. Tedarikçinin iflasıyla birlikte Volvo’nun pazarladığı lidar tabanlı özelliklerin gelmesi imkansız hale geldi.

Volvo, araçların lidar olmadan da güvenli olduğunu vurguluyor: “Şirketin ürünleri, güçlü merkezi işlem birimi ve gelişmiş sensör seti sayesinde lidarlı veya lidarsız yüksek güvenlik ve sürücü desteği sunabilir.” EX90’da hâlâ beş radar, sekiz dış kamera, iki iç kamera ve 16 ultrasonik sensör bulunuyor. Lidarın çıkarılması, güvenlik katmanlarından sadece birini ortadan kaldırıyor.

Volvo’nun Sensör Stratejisi Ne Anlama Geliyor?

Birçok kişi bu gelişmeyi Elon Musk‘ın kamera odaklı yaklaşımının zaferi olarak yorumluyor. Musk, bir hayranının paylaşımına yanıt olarak “İnsanlar sinir ağları ve optik sensörler kullanarak araç kullanıyor. Robot arabalar için de aynısı geçerli” dedi. Ancak Volvo’nun elinde hâlâ beş radar, bir düzine kamera ve 16 ultrasonik sensör var. Bu, Tesla‘nın saf kamera vizyonundan çok, radar destekli bir sistem. Volvo, kamera odaklı yaklaşımı onaylamadı; sadece pahalı bir sensörü çıkarıp diğerlerine güvendi.

Tazminat Süreci ve Müşteri Tepkileri

Volvo’nun tazminat ödemesi, sektörde nadir görülen bir adım. Fred Lambert‘in de belirttiği gibi, “Şirketler sözlerini tutamadıklarında müşterilerini tazmin eder. Elon Musk, yıllardır Tesla HW3 sahiplerine bunu yapmayı erteliyor.” Volvo, bu hamlesiyle müşteri memnuniyetine verdiği önemi gösteriyor.

Volvo’nun Kararı Sektörü Nasıl Etkileyecek?

Volvo’nun lidarı tamamen kaldırması, otomotiv dünyasında sensör teknolojileri konusundaki tartışmaları yeniden alevlendirdi. Şirket, pahalı ve karmaşık lidar yerine mevcut sensör setiyle yeterli güvenliği sağlayabileceğini iddia ediyor. Bu karar, diğer üreticilerin de lidar stratejilerini gözden geçirmesine yol açabilir. Müşterilere ödenen tazminat ise, vaat edilen özelliklerin teslim edilmemesi durumunda markaların sorumluluk alması gerektiğinin önemli bir örneği.

Kaynak: Haber Merkezi