Tesla’nın Sürücüsüz Sistemi Ölüme Neden Oldu

Tesla’nın otonom sürüş sistemi, New Jersey’de bir stop tabelasını ihlal ederek 82 yaşındaki bir adamın ölümüne yol açtı. Olayda, Full Self-Driving veya Autopilot sisteminin aktif olduğu, Tesla’nın kendi verileriyle doğrulandı.

Kaza Anı: Stop Tabelası ve Ölümcül Çarpışma

6 Temmuz 2025 Pazar günü saat 18:57 civarında, Buena Vista Township‘teki County Route 671 ve Chestnut Avenue kesişiminde bir Tesla Model 3, stop tabelasında durmayarak sola dönüş yapan bir Honda Civic‘e çarptı. Civic sürücüsü Stephen Field hayatını kaybetti. Tesla’daki sürücü ve üç yolcu yaralandı.

Olayla ilgili ilk haberlerde yalnızca ‘stop tabelasını ihlal eden Tesla’ ifadesi yer aldı. Ne Autopilot ne de Full Self-Driving sisteminden bahsedildi. Kamuoyu, bu kazayı sıradan bir sürücü hatası olarak algıladı.

Tesla’nın Federal Raporu: Sistem Doğrulandı

Ancak Tesla, NHTSA‘nın (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) zorunlu raporlama kuralı gereği, kazanın 30 saniye öncesinde sürücü destek sisteminin aktif olduğunu bildirdi. Raporda, aracın 2019 Model 3 olduğu ve sistem durumunun ‘Doğrulandı’ olarak işaretlendiği belirtildi. Ayrıca, olay kayıt cihazı ve telematik verilerinin Tesla’da olduğu ifade edildi.

Ancak raporun en kritik bölümleri olan kaza açıklaması, yazılım sürümü ve sistemin izin verilen bölgede olup olmadığı gibi bilgiler, ‘gizli ticari bilgi’ gerekçesiyle karartıldı. Tesla, raporlarının %99,9’unda bu karartmayı uyguluyor.

Stop Tabelası: Autopilot mu, FSD mi?

Raporda yazılım sürümü karartıldığı için sistemin Autopilot mu yoksa Full Self-Driving mi olduğu kesin değil. Ancak kazanın gerçekleştiği kavşak, FSD’ye işaret ediyor. Çünkü stop tabelalarını okumak ve durmak, şehir içi sürüş fonksiyonudur ve bu, FSD’nin kapsamındadır. Temel Autopilot ise otoyol şerit takibi için tasarlanmıştır ve stop tabelalarına tepki vermez.

Bu durum, Tesla’nın iddialarını zayıflatıyor: Ya sistem stop tabelalarını tanımıyor (Autopilot) ya da tanıyıp durması gerekirken durmadı (FSD). Her iki ihtimalde de sistemin güvenilirliği sorgulanıyor.

4 mph Gizemi

Tesla’nın raporunda, çarpışma öncesi hızın 4 mph (yaklaşık 6 km/s) olduğu kaydedilmiş. Bu, aracın neredeyse durduğunu ancak tam durmadığını gösteriyor. Bu davranış, NHTSA’nın 2022’de FSD ile ilgili yaptığı ve 54.000 aracı kapsayan geri çağırmanın nedeniyle benzerlik taşıyor: Sistem, stop tabelalarında tam durmak yerine yavaşlayıp geçiyordu.

Neden Önemli?

Tesla, FSD‘yi ‘kendi kendine sürüş’ olarak pazarlıyor ve sürücüleri sisteme güvenmeye teşvik ediyor. Ancak bu sistem hâlâ Seviye 2 otonomi seviyesinde ve sürücünün her an müdahale etmesi gerekiyor. Bu çelişki, sürücülerin rehavete kapılmasına ve ölümcül kazalara yol açabiliyor.

Daha da kötüsü, Tesla kaza raporlarını karartarak, sistemin gerçek davranışı hakkında bilgi edinilmesini engelliyor. Bu kazada da, sistemin neden stop tabelasında durmadığı veya sürücünün müdahale edip etmediği gibi kritik sorular yanıtsız kalıyor.

Bu kaza, otonom sürüş sistemlerinin henüz güvenilir olmadığını ve pazarlama stratejilerinin tehlikeli sonuçlar doğurabileceğini gösteriyor. Tesla’nın verileri paylaşmaktan kaçınması, şeffaflık ilkesiyle bağdaşmıyor. Kazada hayatını kaybeden Stephen Field’ın ailesi ve kamuoyu, gerçeği öğrenme hakkına sahip. NHTSA‘nın bu raporlama sürecini daha sıkı denetlemesi ve Tesla’nın gizlilik politikalarını gözden geçirmesi şart.

Kaynak: Haber Merkezi