Federal güvenlik düzenleyicileri, Teksas’ın Katy kentinde bir Tesla Model 3‘ün yerleşim yolundan çıkarak tuğla bir eve çarpması ve içerideki 76 yaşındaki bir kadının ölümüne neden olmasının ardından soruşturma başlattı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 20 Haziran’daki kazayı incelediğini Pazartesi günü duyurdu. Sürücü, yardımcı polislere Tesla’sının çarpma anında Otomatik Pilot’ta olduğunu söyledi.
Cuma’dan Bu Yana Ne Değişti?
Kazayı ilk duyurduğumuzda yetkililer sürücünün iddiası dışında çok az ayrıntı paylaşmıştı. O zamandan beri üç şey değişti. NHTSA, Harris County Şerif Ofisi Araç Suçları Birimi tarafından başlatılan yerel soruşturmayı federalleştirerek olaya ilişkin kendi incelemesini başlattı. Kurban, Martha Avila Mantilla (76) olarak teşhis edildi; araç duvardan içeri girdiğinde ailesinin evinin ön odasında duruyordu. Ailesi, onun mükemmel sağlıkta olduğunu ve hiçbir ilaç kullanmadığını söyledi. İlk torununun doğumundan bu yana kızının ailesiyle birlikte yaşıyordu.
Sürücü Michael Butler (44) olarak teşhis edildi. Harris County yardımcı polislerine aracın Otomatik Pilot’ta olduğunu söyledi, herhangi bir sarhoşluk belirtisi göstermedi ve soruşturmacılarla iş birliği yapıyor. Pazar günü itibarıyla herhangi bir suçlama yapılmamıştı.
Güvenlik Kamerası Yüksek Hızlı Bir Kaçışı Gösteriyor
Avila Mantilla’nın kızı Jennifer Barbour tarafından paylaşılan ve yerel yayın organları tarafından elde edilen güvenlik kamerası görüntüleri, Model 3’ün Rose Hollow Lane’de hızlandığını, bir bordüre çarptığını ve iki katlı tuğla cepheyi yırtarak geçtiğini gösteriyor. Yakındaki bir partideki bir görgü tanığı, arabanın saatte 60 ila 70 mil hızla gittiğini tahmin etti. “Bu araba evime uçuyor. Annem bunu hak etmedi,” diye yazdı Barbour, videoyu paylaştığı bir gönderide. Ev yaşanmaz hale geldi ve aile – iki ebeveyn, üç küçük çocuk ve Avila Mantilla – şimdi geçici konutta kalıyor. Bir GoFundMe sayfası oluşturuldu.
Soruşturma ve Veri Kayıt Cihazı
Soruşturmacılar, bir sürücü destek sisteminin devrede olup olmadığını, hangi hızda olduğunu ve sürücünün çarpmadan saniyeler önce hangi girdileri yaptığını belirlemek için aracın olay veri kaydedicisini ve yerleşik kayıtlarını çekecekler. Sürücünün Otomatik Pilot iddiası bağımsız olarak doğrulanmadı.
Federal İlgi ve Geri Çağırma Süreci
Federal ilgi bir boşlukta gerçekleşmiyor. Mart ayında NHTSA, Tesla’nın “Tam Otomatik Sürüş” soruşturmasını yaklaşık 3,2 milyon aracı kapsayan bir Mühendislik Analizi’ne yükseltti; bu, ajansın geri çağırma talep edebilmesinden önceki son prosedür adımı. Bu soruşturma, Katy kazasına karışan aynı model olan 2017-2026 Model 3 sedanları kapsıyor. Ayrı bir NHTSA değerlendirmesi, yaklaşık 2,88 milyon Tesla’yı FSD’nin kırmızı ışıkta geçme ve karşı şeride geçme gibi trafik ihlalleri yapması nedeniyle kapsıyor. Tesla ayrıca Otomatik Pilot ve FSD’yi içeren kazaları düzgün bir şekilde rapor edemediği için de inceleme altında.
İsimlendirme Karmaşası ve Seviye 2 Sistemler
Bir isimlendirme karmaşası da var. Tesla, Ocak 2026’da Kaliforniya’daki bir kararın 30 günlük satış askıya alınmasını önlemek için yanıltıcı pazarlamayı durdurmasını zorunlu kılmasının ardından yeni araçlar için “Otomatik Pilot”u kaldırdı. Ancak milyonlarca mevcut araç hâlâ yazılımı taşıyor, bu nedenle sistemin Otomatik Pilot mu yoksa FSD (Denetimli) mi olduğu Model 3’ün yaşına bağlı. Her ikisi de her zaman dikkatli bir sürücü gerektiren Seviye 2 sistemlerdir; hiçbiri Tesla’yı otonom yapmaz.
Değerlendirme ve Sonuç
Federal soruşturma riskleri artırıyor, ancak temel sorunu değiştirmiyor. Bir sürücü destek sisteminin gerçekten devrede olup olmadığını hâlâ bilmiyoruz – bu Butler’ın iddiası ve veri kaydedici bunu çözecek. NHTSA’nın dahil olması, bu verilerin kamuya açıklanma olasılığını artırıyor, ki bu önemli. Güvenlik kamerası görüntülerinin eklediği şey en zor kısım. Bir Model 3’ün bir yerleşim caddesinde saatte 60 ila 70 mil hızla gitmesi, bir virajı kaçırması ve bir evin önünden geçmesi ince bir uç durum değil. Araba kendi kendine gidiyorsa, bu felaket bir başarısızlık. Değilse, bu, sürücünün arabasının ne yaptığını fena halde yanlış değerlendirdiği anlamına gelir – ve soru, neden arabanın onun için o dönüşü yapacağına inandığıdır. Bana göre, bu bir pedal hatasına benziyor. Ancak Tesla’nın ADAS sistemi, Otomatik Pilot veya FSD, hâlâ dahil olmuş olabilir. Sistem hata yapmış olabilir ve sürücü bunu düzeltmeye çalışırken yanlış pedala basmış olabilir. Bu inanç birdenbire ortaya çıkmıyor. İsimler, pazarlama ve kolayca oynanabilen sürücü izleme, tüm sahipleri tam olarak rehavete itiyor. Sistem sizi rahatlatacak kadar iyi ve güvenmeye yetecek kadar iyi değil. Halihazırda kayıtlarda bir Mühendislik Analizi ve şimdi de federal kayıtlarda bir Tesla’ya bağlı bir ölüm varken, aşırı vaat vermenin bedeli, hiçbir zaman buna kaydolmamış insanlara – bu sefer, kendi oturma odasında duran bir büyükanneye – düşmeye devam ediyor.
Kaynak: Haber Merkezi
